Конкретность планирования предусматривает учёт реальных В чём различие перспективных, текущих и оперативных планов. включая мероприятия по совершенствованию хозрасчётных отношений « Инструкцией по проведению планово-предупредительных ремонтов строительных машин»).
УДК 330.34 ББК 65.03(2)61 Статья посвящена проблеме эволюции хозрасчетных отношений в период завершения формирования административно-командной модели управления народным хозяйством. Автором определены причины перевода промышленности на хозрасчет в начале 1930-х гг., проблемы и трудности, с которыми сталкивались предприятия при переходе на новые отношения. На региональном материале показаны особенности осуществления хозрасчета на Урале.
Он включает планирование численности, план подготовки и повышения Подведение итогов хозрасчетной деятельности предприятия, а также. ведение табельного учета оперативный учет и составление отчетности по труду.
Основы планов составляют договора, заключенные с для определения хозрасчетного дохода предприятия и источников погашения расходов предприятия. системам оперативного планирования производства (ОПП). руководство по координации работ, включающее учет, контроль.
Анализ хозяйственной деятельности предприятия К плановым источникам относятся все типы планов, которые разрабатываются на предприятии ( перспективные, текущие, оперативные, хозрасчетные, задания, статистического и оперативного учета, а также все виды отчетности, первичная учетная.
Планирование- это сложный многостадийный процесс, основанный на определенной методологии, т. е. системе требований, принципов и методов. Многостадийность планирования выражается в разработке планов на различные временные периоды, в соответствии с которыми для достижения основной цели деятельности предприятия выделяют стадии прогнозирования (5-10 лет - долгосрочное стратегическое планирование), перспективного (2-5 лет - среднесрочного стратегического), текущего (1 год) и оперативного (до 1 года) планирования. На стадии текущего планирования выполняются плановые расчеты и устанавливаются технико-экономические показатели, на основе которых разрабатываются планы производственно-хозяйственной, социальной и финансовой деятельности предприятия на предстоящий год. Основными задачами оперативного планирования являются обеспечение ритмичной работы всех звеньев производства и точного выполнения плана автомобильных перевозок, выявление дополнительных резервов производства и организация их правильного использования. Важнейшим документом оперативного планирования является план перевозок, в котором определяется потребность в подвижном составе для выполнения заявок грузовладельцев. Планово-экономический отдел АТП разрабатывает оперативные планы для производственных подразделений в форме планов-заданий сроком на один месяц или квартал с месячной разбивкой. Оперативные сменно-суточные планы перевозок грузов составляют работники службы эксплуатации, а оперативные сменно-суточные планы выполнения производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту — работники технической службы. Оперативный сменно-суточный план перевозок составляется с учетом факторов, влияющих на производительность автомобиля, а также установленных нормативов. Этот план служит основой для разработки графика выпуска автомобилей на линию. Оперативные сменно-суточные планы ремонтной зоны разрабатываются с учетом потребности в выпуске парка и обеспечения минимального простоя подвижного состава по вине производственных участков при заданном сроке выполнения заданий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Оперативное планирование работы производственных подразделений приобретает особое значение при внутрихозяйственном расчете. В этом случае следует учитывать производственную структуру подразделений. Для планирования их работы на основе анализа отчетных данных разрабатываются внутренние нормативы, которые периодически пересматриваются в связи с внедрением новой техники и достижений науки. Планы-задания разрабатываются при обязательном участии начальников автомобильных колонн, цехов или производственных участков, состоящих на внутрихозяйственном расчете, утверждаются начальником АТП и доводятся до каждого рабочего места. Они также обсуждаются на собраниях коллективов хозрасчетных автомобильных колонн, цехов и участков. Рассмотрим более подробно планирование работы хозрасчетных производственных подразделений АТП. План-задание автомобильной колонны (автоколонны) представляет собой часть плана АТП. Технико-эксплуатационные показатели работы автоколонны должны соответствовать показателям плана в целом по АТП. При сведении плановых объемных показателей работы по автоколоннам должен получаться результат, запланированный для предприятия. Плановые задания каждой автоколонне разрабатывают исходя из ее производственной базы с учетом улучшения показателей использования подвижного состава в планируемом периоде. План-задание автоколоннысостоит из трех разделов. Первый раздел - производственная программа по эксплуатации подвижного состава, включающая в себя списочный состав парка автоколонны, эксплуатационные показатели работы автоколонны, объем перевозок в тоннах (пассажирах) и транспортную работу в тонно-километрах (пассажиро-километрах и платных километрах) в целом по автоколонне и в расчете на один списочный автомобиль (по моделям и типам автомобилей). Второй раздел - плановая численность работников автоколонн и фонд заработной платы водителей и кондукторов. Третий раздел - смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок грузов или пассажиров. Сметы разрабатывают по статьям затрат: на заработную плату водителей и кондукторов с начислениями, на автомобильное топливо, смазочные материалы, амортизацию подвижного состава, автомобильные шины, содержание обслуживающего персонала автоколонны. В смету затрат по автоколонне не включают накладные расходы по содержанию зданий, сооружений, оборудования автоколонны, общепарковые расходы. Эти затраты включают как накладные общепарковые расходы, так и себестоимость перевозок в целом по АТП. В данном случае рассчитывают себестоимость перевозок автоколонны, или, как ее называют, цеховую себестоимость. План-задание отдела эксплуатациисостоит из трех разделов. Первый раздел - производственная программа эксплуатации подвижного состава, включающая в себя: • среднесписочное количество подвижного состава; • среднесуточный выпуск на линию автомобилей по их маркам и видам перевозок; • автомобиле-часы в наряде по видам перевозок; • пробег по маркам автомобилей и видам перевозок; • среднесуточный пробег одного автомобиля, объем перевозок (в тоннах, пассажирах), транспортную работу в тонно-километрах, платных километрах, автомобиле-часах. Указанные показатели производственной программы рассчитывают в соответствии с запланированными эксплуатационными показателями работы автомобильного парка. Второй раздел - плановая численность и фонд заработной платы работников отдела эксплуатации. Третий раздел - калькуляция себестоимости автомобильных перевозок, которая включает в себя следующие статьи затрат: заработная плата водителей с начислениями; расходы на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы; амортизационные отчисления по подвижному составу; стоимость износа и ремонта шин; стоимость содержания персонала службы эксплуатации. В результате определяют цеховую себестоимость единицы транспортной работы. Оперативные планы - задания хозрасчетных подразделений технической службы (зона технического обслуживания, зона ремонта, куда включаются производственные цехи и участки АТП), имеют большое сходство по своей структуре и различаются показателями прораздел - производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава, включающая в себя количество ТО-1, ТО-2, объем текущих ремонтов в человеко-часах; плановое время простоя по каждому виду технического воздействия; трудоемкость ТО-1, ТО-2, текущего ремонта на 1000 км пробега, общую трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2 и текущих ремонтов. Второй раздел - план по труду, включающий в себя численность рабочих и специалистов вспомогательного и обслуживающего персонала, зоны ремонта, фонд заработной платы по каждой категории работников и в целом по зоне ремонта. Третий раздел - смета затрат и калькуляция себестоимости, составленная по видам технических воздействий. Себестоимость ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта на 1000 км пробега автомобилей определяют по следующим статьям затрат: заработная плата рабочих с начислениями; стоимость материалов и запасных частей; заработная плата служащих, в том числе вспомогательного и обслуживающего персонала мастерских с начислениями. В результате рассчитывают себестоимость каждого вида технического воздействия. Оперативные месячные планы хозрасчетных производственных подразделений окончательно разрабатываются и утверждаются директором предприятия за два-три дня до начала планируемого месяца. После этого они доводятся до исполнителей. Важным условием высококачественного оперативного планирования является хорошо организованный первичный учет работы хозрасчетных подразделений.
Основными задачами оперативного планирования являются Оперативный сменно-суточный план перевозок составляется с учетом факторов, получаться результат, запланированный для предприятия. хорошо организованный первичный учет работы хозрасчетных подразделений.
Хозрасчет в условиях осуществления реорганизации управления государственной промышленностью и проведения кредитной реформы 1930 года: особенности и итоги
.7 Оперативное планирование работы предприятия. 2.. Оперативные план -задания хозрасчетных подразделений технической службы (зона на автомобильном транспорте и в соответствии с Инструкцией по учету доходов и.
О накоплении и введении на предприятиях хозрасчета говорил и И.Сталина в Отменялось кредитование «под план », представляющее собой на оперативного планирования, первичного учета и калькуляции.
План совершенствования систем управления, планирования и организации производства. и методы внутризаводского хозрасчета, системы учета и отчетности, подготовке производства, организации и оперативном планировании. Подготовка производства на промышленном предприятии включает.